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February 25 2014

Spéculation immobilière pour les pauvres de Lima

Dans la capitale péruvienne comme ailleurs en Amérique latine, les efforts de planification urbaine se résument bien souvent à l'intégration progressive des campements spontanés de nouveaux venus. Désormais, ce processus ne vise plus qu'à constituer un marché… / Pérou, Capitalisme, Développement, (...) / Pérou, Capitalisme, Développement, Logement, Spéculation, Urbanisme, Ville, Banlieue - 2013/08

February 22 2014

Le marketing sonore envahit les villes

Encore balbutiant, le modelage de l'univers sonore des villes suscite une foule d'initiatives… et de questions. / Armement, Audiovisuel, Mutation, Technologie, Transports, Urbanisme, Ville, Marketing - 2013/08 / Armement, Audiovisuel, Mutation, Technologie, Transports, Urbanisme, Ville, Marketing - 2013/08

February 21 2014

Philosophie du fil de fer barbelé

A l'ère des caméras de vidéosurveillance, de l'identification biométrique ou encore du mobilier urbain dissuasif, on aurait pu croire le barbelé obsolète. Il reste pourtant largement utilisé dans le monde entier. / Exclusion sociale, Histoire, Idées, Sécurité, Technologie, Urbanisme, Ville, Violence, (...) / Exclusion sociale, Histoire, Idées, Sécurité, Technologie, Urbanisme, Ville, Violence, Géographie, Torture, Frontières - 2013/08

February 05 2014

Refaire la ville, changer le peuple

L'urbanisme occidental ne serait-il aujourd'hui qu'un champ de ruines ? C'est ce qu'affirme Bruce Bégout , qui a consacré naguère un essai frappant à Las Vegas . Ressuscitant Guy Debord et les situationnistes, le philosophe lance une charge érudite contre l'urbanisme moderne héritier de Le (...) / France, Écologie, Idées, Inégalités, Mutation, Urbanisme, Ville, Environnement, Architecture - 2014/02

December 29 2013

En Chine, Qin Zhuang, le royaume des aînés

Conformément à la tradition chinoise et confucéenne, les vieux ont longtemps vécu avec leurs enfants. Désormais, ces derniers sont partis pour la ville. Et 54 % des cent quatre-vingt-cinq millions de Chinois de plus de 65 ans vivent seuls. Comme dans ce petit hameau de huit cents âmes. / Chine, (...) / Chine, Agriculture, Démographie, Entreprise, Finance, Santé, Société, Urbanisme, Ville, Retraites - 2013/06

November 06 2013

« Nous sommes les Karl Marx de l'immobilier commercial »

Hideusement fonctionnels, leurs ancêtres ont ravagé le paysage des périphéries urbaines. Les nouveaux centres commerciaux, eux, se veulent des « lieux de vie », écologiques et accueillants. L'Atoll, près d'Angers, est l'un des plus grands d'Europe. / France, Travail, Urbanisme, Ville, Commerce, (...) / France, Travail, Urbanisme, Ville, Commerce, Environnement - 2013/04

November 03 2013

Le dodelinement de l'oiseau noir vénézuélien

Dans les années 1970, l'écrivain uruguayen Eduardo Galeano dépeint la transformation de Caracas depuis la découverte du pétrole, cet « excrément du diable ». / Venezuela, Développement, Économie, Pétrole, Urbanisme, Ville - 2013/04 / Venezuela, Développement, Économie, Pétrole, Urbanisme, Ville - 2013/04

October 03 2013

Yourtes de banlieue à Oulan-Bator (Mongolie)

Si l'effervescence minière dope la croissance, la Mongolie voit ses paysages déchirés, le nomadisme traditionnel disparaître peu à peu, et la pollution s'étendre... / Chine, Agriculture, Développement, Économie, Libéralisme, Logement, Migrations, Nationalisme, Politique, Société, Urbanisme, Ville, (...) / Chine, Agriculture, Développement, Économie, Libéralisme, Logement, Migrations, Nationalisme, Politique, Société, Urbanisme, Ville, Matières premières, Mongolie, Nomades, Pollution - 2013/03

September 23 2013

L'aéroport à l'assaut des passagers

L'aéroport est un territoire entre deux mondes, un interstice, une sorte d'ailleurs. De l'enregistrement à l'embarquement, le passager fait un parcours initiatique. On le force dans un monde paradoxal et fascinant, un monde tortueux, un monde de confusion dans lequel il perd tous ses repères. On (...) / Allemagne, Sécurité, Libéralisme, Transports, Urbanisme, Norvège, Suède, Géographie, Aéronautique, Commerce, Privatisation - Espace et territoire

September 22 2013

Allemagne | UTOPIES POLITIQUES en MAQUETTES HO ...

Allemagne | UTOPIES POLITIQUES en MAQUETTES HO ...
http://www.scoop.it/t/artpol/p/4008027416/allemagne-utopies-politiques-en-maquettes-ho?hash=7344256a-163e-4786-8002-7455

"Urbanisme, Architecture et monde politique.

"En 2009, année des élections législatives, le musée Miniatur Wonderland à Hambourg, exposant le plus grand réseau de train miniature au monde, avait invité les six grands partis politiques de l’Allemagne à conceptualiser leur programme politique par une maquette miniature de 1m2 ;

En 2013, Miniatur Wonderland a renouvelé cette expérience, et selon les directives précises de leurs représentants, et en travaillant en étroite collaboration, les maquettistes ont concrétisé, modélisé à l’échelle HO, toujours sur 1 m2, leurs visions utopiques d’un futur souhaitable pour une Allemagne parfaite. Frederick Braun, co-fondateur de Miniatur Wonderland justifie ainsi cette expérience peu commune : “ En ces temps d’apathie politique, je voulais que nos visiteurs aient un aperçu divertissant et complètement différent des programmes électoraux des partis politiques." Les modèles sont exposés en ce moment même, jusqu’au 22 septembre, et les visiteurs ont la possibilité de voter. (...)"

#art #politique #avenir #environnement #écologie #smallisbeautiful #maquette #urbanisme #architecture #utopie #société #Artpol #vangauguin

Le laboratoire grec : quand la crise défait le territoire

Il avait fallu des décennies pour consolider l'Etat grec et en unifier le territoire. En quelques mois, la crise a sapé les fondements du premier, et les privatisations ont fragmenté la géographie du second. / Grèce, Agriculture, Banque, Économie, État, Finance, Fiscalité, Histoire, Inégalités, (...) / Grèce, Agriculture, Banque, Économie, État, Finance, Fiscalité, Histoire, Inégalités, Politique, Transports, Urbanisme, Socialisme, Géographie, Privatisation, Crise économique, Crise financière, Néolibéralisme - 2013/02

September 21 2013

Aéroports, de l'espace public à l'espace privé

Une même contrainte enserre insensiblement les usagers des espaces publics : le passage imposé au travers d'espaces marchands. Pour les promoteurs de cette métamorphose, la consommation, contrôlée et sécurisée, doit remplacer toute déambulation rêveuse. / Sécurité, Libéralisme, Transports, Urbanisme, (...) / Sécurité, Libéralisme, Transports, Urbanisme, Géographie, Aéronautique, Commerce, Privatisation - 2013/02

September 13 2013

Self Made Urbanism Rome

Self Made Urbanism Rome

http://www.smur.eu/exhibition/abstract

S.M.U.R.- Abstract

http://www.smur.eu/site/assets/files/1/logo.jpg

Rome’s unplanned growth and its diverse forms of informality are an expression of the city’s particular nature and self-willed approach to urbanism. Around a third of the built surfaces in Italy’s capital city were informally occupied by and with its future residents, and constructed without building permission or links to
the urban infrastructure. This phenomenon has a long history and very diverse forms, from self-built provisional accommodation and ethnic Roma settlements to major speculative ventures. The complex history and character of an urban landscape unstructured by any master plan is exemplary of the development of major cities in the early 21st century.

In Italy, the lived practice of self-organisation is also crucially important in current debates and arguments over the beni comuni, public property. After many years of seeing the ‘commons’ misused, public property also needs to be protected against state action as well as private interventions. This, in turn, requires the development of sustainable models of self-organisation. The numerous cultural
locations squatted over the recent years, such as the Teatro Valle Occupato or Cinema America in Rome, testify to the breadth of the movement that desires change. Self Made Urbanism Rome offers a historical framework for a range of experiences of the self-organised city – and not only individual buildings – and, in doing so, also presents new approaches to the future organisation of the public domain and common goods.

#art #urbanisme #architecture

September 12 2013

ExxonMobil bouleverse la société papoue

A l'échelle mondiale, les ressources de Papouasie-Nouvelle-Guinée, et notamment ses gisements de gaz, attisent les convoitises des géants énergétiques. Pour une partie de la population, l'argent coule à flots, au prix d'une déstabilisation des rapports sociaux. / Développement, Économie, Énergie, (...) / Développement, Économie, Énergie, Entreprise, Libéralisme, Mondialisation, Pétrole, Travail, Urbanisme, Papouasie - Nouvelle-Guinée 1975-, Gaz naturel, Nouvelle-Guinée - 2013/01

September 11 2013

Dans le bourbier de Notre-Dame-des-Landes

Depuis l'automne, la contestation du projet d'aéroport à Notre-Dame-des-Landes ne cesse de s'étendre. Les opposants dénoncent l'archaïsme et l'impact écologique de la vision promue par le premier ministre Jean-Marc Ayrault, ancien maire de Nantes. / Agriculture, Droit, Écologie, Économie, Mouvement (...) / Agriculture, Droit, Écologie, Économie, Mouvement de contestation, Police, Politique, Transports, Urbanisme, Environnement - 2013/01

September 08 2013

Une autre approche de la banlieue totale, dont parlait Bernard Charbonneau » [Article] Le…

Une autre approche de la banlieue totale, dont parlait Bernard Charbonneau

 » [Article] Le despotisme de l’image, par Dmitry Orlov
http://www.les-crises.fr/le-despotisme-de-l-image

Dans de plus en plus d’endroits, le #transport public est rendu impossible par une situation appelée « l’étalement urbain », qui, plus que tout autre chose, encourage la dépendance à la #voiture. La cause de l’étalement urbain est le pavillon de #banlieue, et, tout comme ce serait une erreur de regarder la voiture strictement comme une forme de transport, c’est une erreur de regarder la maison de banlieue strictement comme une forme de #logement. Bien qu’elle fournisse un ensemble d’équipements modernes, elle doit aussi se conformer à une certaine image, et, tout comme pour la voiture, nous allons voir que c’est cette image qui explique le mieux à la fois son emplacement et sa forme typique.

C’est une idée fausse et répandue que la fonction principale d’une maison de banlieue est de fournir un abri, alors qu’il est tout à fait évident et clair qu’elle est de fournir un stationnement. Dans une société dépendante de la voiture, l’accès est contrôlé en limitant et en contrôlant la capacité de se garer. Le stationnement public est toujours limité et souvent pas disponible, et le stationnement semi-public — dans les magasins, les centres commerciaux, les parcs de bureaux et autres institutions privées — est limité à ceux qui ont de l’argent à dépenser ou à ceux qui ont là des transactions commerciales d’une autre manière. Bien que la voiture confère la liberté de mouvement, c’est la liberté de se mouvoir, via les routes publiques, entre des lieux où l’on n’est pas libre, mais où l’on doit accomplir une fonction sociale spécifique, que ce soit travailler, acheter, ou quelque autre activité socialement autorisée. Même si vous souhaitez échapper aux restrictions de la société pendant un moment, et passer du temps dans un coin sauvage, vous vous apercevrez que, dans une société dépendante de la voiture, même la nature suit les horaires de bureau, et qu’elle ferme ses parcs de stationnement peu avant l’obscurité.

En bref, la seule liberté que la voiture confère est la liberté d’aller et venir entre des lieux où l’on n’est pas libre, et la seule véritable exception à cette règle est sa propre allée de garage. Aucune habitation de banlieue convenable ne peut s’en passer : c’est votre propre route privée qui mène à votre propre maison privée. Cette image impose qu’elle soit coûteusement et inutilement recouverte, et non avec des pavés, car alors se serait une allée piétonne plutôt qu’une allée de garage, mais avec de l’asphalte. Les allées de garage banlieusardes ne sont pas recouvertes pour le bénéfice des voitures, qui peuvent s’accommoder de routes en terre, et clairement pas pour le bénéfice des véhicules tout terrain à présent courants, mais pour le bénéfice de satisfaire un penchant inné chez les conducteurs : le désir de posséder un bout de la route.

La fonction symbolique de la maison de banlieue est de servir de lieu de repos final au bout du long voyage de retour chez soi. La paix et le calme sont considérés comme ses caractéristiques les plus essentielles, et bien que les préoccupations manifestes soient la sûreté et la sécurité, sa source est le désir irrationnel d’une paix ultime. Si un habitant de la banlieue devait échanger à la fois la voiture et la maison pour un appartement à l’intérieur des limites de la ville, la probabilité accrue de devenir la victime d’un crime violent serait plus que compensée par la probabilité réduite de mourir dans un accident automobile, et donc le choix n’est pas rationnel du point de vue de la sécurité.

La véritable préoccupation n’est pas la sécurité mais l’incarnation d’une image de paix abstraite. Les plans locaux d’#urbanisme et les arrêtés municipaux restreignent les loisirs bruyants et la déviation des normes de la communauté, car il est sacrilège de violer l’éternel sommeil du banlieusard. La banlieue idéale présente une étendue ininterrompue de pelouses manucurées parsemées de petits monuments néoclassiques, tous légèrement différents et pourtant tous essentiellement pareils. C’est le décor essentiel d’un cimetière : la maison est en fait une crypte familiale. Sans surprise, la destination finale de la voiture-mort est la maison-mort.

#habitat #urbain_diffus
http://seenthis.net/messages/166201

August 27 2013

The Best Map Ever Made of America's Racial Segregation

The Best Map Ever Made of America’s Racial Segregation
http://www.wired.com/design/2013/08/how-segregated-is-your-city-this-eye-opening-map-shows-you
Wired hyper enthousiaste pour ces cartes
http://www.wired.com/design/2013/08/how-segregated-is-your-city-this-eye-opening-map-shows-you/?viewall=true

Drawing from the 2010 Census, it shows one dot per person. White people are shown with blue dots; African-Americans with green; Asians with red; and Latinos with orange, with all other race categories from the Census represented by brown. Here: Atlanta.

Par exemple :
Los Angeles
http://www.wired.com/design/wp-content/uploads/2013/08/la.jpg

ou cet aperçu d’un quartier de #detroit
http://www.wired.com/design/wp-content/uploads/2013/08/DETROITINLINE.jpg

The racial dot map :
http://demographics.coopercenter.org/DotMap/index.html

#cartographie #segregation #etats_unis #demographie #groupes_ethniques #urbanisme

August 22 2013

Pour une fois qu'on ne parle pas de Tripoli pour de mortels combats dans ses quartiers populaires,…

Pour une fois qu’on ne parle pas de Tripoli pour de mortels combats dans ses quartiers populaires, c’est pour évoquer le spectacle de ses élites financières prêtes à se goinfrer de foncier maritime, au nom d’un mode développement exacerbant les écarts sociaux et en s’appropriant le domaine public. Cela bien sûr fait écho au mode de développement urbain à Beyrouth...

Tripoli waterfront project angers locals | News , Lebanon News | THE DAILY STAR
http://dailystar.com.lb/News/Lebanon-News/2013/Aug-22/228197-tripoli-waterfront-project-angers-locals.ashx#axzz2cgCTbieE

Residents of the northern city of Tripoli are opposing a new building project on the city’s public waterfront, saying it would rob locals of access to the free coastal strip.

The project, as presented by one of its financiers, Youssef Fattal, seeks to reclaim land near the Olympic Stadium at Tripoli’s southern entrance.

If licenses are approved, two 80-meter high towers, a beach resort, a hotel and shops would be constructed in addition to a marina for yachts by the waterfront, which spans the city of Tripoli and its immediate neighbor, the city of Mina.

It would reclaim some 50,000 square meters of land.

Discussions over whether the licenses should be approved are due to be held by the Tripoli Municipal Council Thursday.

Sur Beyrouth, cf. mon billet http://rumor.hypotheses.org/3145
Sur les enjeux de l’appropriation du domaine public littoral à Tripoli et Mina, un article un peu ancien de B. Dewailly, qui permet de replacer les choses en perspective : http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geoca_1627-4873_2002_num_77_3_2755 (L’espace public à travers le prisme du pouvoir : quelques éléments de réflexion à partir d’un cas tripolitain (Liban) )
et sur ce billet, écrit à l’occasion d’une conférence sur la Foire de Tripoli, une liste de ressources utiles pour appréhender les dynamiques de développement à Tripoli, notamment dans le secteur concerné : http://rumor.hypotheses.org/3190
#Liban
#Tripoli
#urbanisme
#domaine_public

August 21 2013

*_Le Monde diplomatique_, décembre 2012* (2012/12) –------- en accès libre --------

Le Monde diplomatique, décembre 2012 (#2012/12)
–------- en accès libre --------
http://www.monde-diplomatique.fr/2012/12

En #Inde, les périls du #tourisme_médical ;
l’#Europe face à l’hégémonie allemande ;
des sociétés malades de la vitesse ; par @mona #temps
qui défendra les #inspecteurs_du_travail ?
Un siècle de #statistiques sur l’emploi des #femmes ;
l’#AIEA, un gendarme du #nucléaire bien peu indépendant ;
la #Palestine refuse de disparaître ;
fin de la « stratégie sudiste » aux #Etats-Unis ;
en #Amérique_latine, gouvernements contre patrons de #presse ;
que reste-t-il des #frontières africaines ? #Afrique
Désunion nationale en #Birmanie ;
vertus de l’habitat coopératif ; #logement
Johannesburg, par Nadine Gordimer ;
état de guerre permanent dans le #Haut-Karabakh ;
en #Suisse, #matières_premières et #littérature ;
#recherche publique, #revues privées ; #open_access
refonte mercantile des #gares parisiennes… #urbanisme #Paris

August 15 2013

*ACHR/DPU Junior Professionals Reporting from the Field* ❝We have the privilege of being the first…

ACHR/DPU Junior Professionals Reporting from the Field

We have the privilege of being the first interns in a collaboration between the Asian Coalition of Housing Rights (ACHR) and the Bartlett Development Planning Unit (DPU). We are 5 young graduates from DPU working in Vietnam, Cambodia, Indonesia and Philippines for 6 months, supporting the growth of ACHR in these countries. Our blog reflects on community-led development throughout South-East Asia, and the challenges faced both locally and more generally by the urban poor in their efforts to secure a place for themselves and their families within processes and mechanisms of the reproduction of the city.

Reporting on community-driven strategies to securing housing, land and a stake in (re)production processes of the city

#Cambodge:

http://achryoungprofessionals.files.wordpress.com/2013/02/140cmx100cm.jpg?w=640&h=457
http://achryoungprofessionals.files.wordpress.com/2013/02/zoom1.jpg?w=640&h=439
http://achryoungprofessionals.files.wordpress.com/2013/02/zoom5.jpg?w=640&h=468
http://achryoungprofessionals.files.wordpress.com/2013/02/zoom4.jpg?w=393&h=640
http://achryoungprofessionals.files.wordpress.com/2013/02/zoom7.jpg?w=377&h=640
http://achryoungprofessionals.files.wordpress.com/2013/02/zoom3.jpg?w=640&h=257

#Indonésie:
http://achryoungprofessionals.files.wordpress.com/2013/02/jakartathenandnow.jpg?w=640&h=215

http://achryoungprofessionals.wordpress.com/about

#développement #urbanisme #ville #communauté #participation #carte

cc @reka: je pense que tu vas aimer!

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