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February 23 2014

Ce train des miracles qui soigne les Sud-Africains

Le système de santé sud-africain, défaillant, pâtit d'une fuite des cerveaux massive. Depuis près de vingt ans, un convoi de dix-huit voitures abritant diverses spécialités médicales sillonne le pays pour dispenser les soins de base à ses habitants. / Afrique du Sud, Santé, Service public, Transports, (...) / Afrique du Sud, Santé, Service public, Transports, Médecine, Corruption - 2013/08

February 22 2014

Le marketing sonore envahit les villes

Encore balbutiant, le modelage de l'univers sonore des villes suscite une foule d'initiatives… et de questions. / Armement, Audiovisuel, Mutation, Technologie, Transports, Urbanisme, Ville, Marketing - 2013/08 / Armement, Audiovisuel, Mutation, Technologie, Transports, Urbanisme, Ville, Marketing - 2013/08

January 08 2014

Coccinelle, 2 CV et « trente glorieuses »

La plus grande aventure industrielle du XXe siècle commence avec le succès foudroyant de la Ford T, lancée par Henry Ford en 1908 à un prix très bas, ce qui la rend accessible aux couches moyennes. L'entrepreneur s'inspire des principes du taylorisme : rationalisation et standardisation à outrance, (...) / Allemagne, États-Unis, France, Automobile, Économie, Histoire, Industrie, Nazisme, Transports, Travail - 2014/01

November 16 2013

L'Inde à la poursuite des « Grands »

L'Inde, dans un océan qui porte son nom, aspire à un rang de puissance régionale de premier plan, et à tenir tête notamment au Pakistan et à la Chine. Avec le « Vikramaditya », l'ex-porte-avions russe « Amiral Gorskhov » entièrement refondu et modernisé, qui lui est livré ce samedi 16 novembre, la marine indienne prend possession de son second navire de ce type, « brave comme le soleil » (son nom en sanscrit). Mais, faute de groupe aérien opérationnel, il s'agit avant tout pour l'heure d'un message adressé (...) - Défense en ligne / Inde, Armement, Défense, Mer, Transports

November 15 2013

Les damnés de Las Palmas

Sur les côtes des îles Canaries, au large du Sahara occidental, des marins des pays de l'Est et d'Afrique sont abandonnés sans salaire après des mois en mer, escroqués par des armateurs insolvables ou mafieux. Loin des regards, sur cet archipel à la croisée des continents, l'entraide s'organise. / (...) / Espagne, Russie, Ukraine, Entreprise, Mer, Pétrole, Transports, Travail, Belize, Afrique de l'Ouest, Pêche, Canaries - 2013/05

October 24 2013

En attendant le port qui doit sauver le Kenya...

Les nouveaux dirigeants du Kenya héritent d'épineux dossiers, dont celui du port en eau profonde à Lamu, débouché continental d'un large projet de corridor de transport qui a pour but de transformer l'économie africaine en l'ouvrant sur l'Asie. / Afrique, Asie, Chine, Éthiopie, Kenya, Soudan, (...) / Afrique, Asie, Chine, Éthiopie, Kenya, Soudan, Coopération internationale, Développement, Économie, Entreprise, Finance, Géopolitique, Industrie, Inégalités, Transports, Matières premières, Commerce, Diplomatie, Corruption, Panafricanisme - 2013/04

September 24 2013

Trafic de cocaïne, une pièce négligée du puzzle sahélien

A mi-chemin entre l'Amérique latine et l'Europe, l'Afrique de l'Ouest est devenue une plaque tournante du trafic de cocaïne en provenance de Colombie, du Pérou ou de Bolivie. L'argent issu du commerce de la drogue contribue au délitement des Etats africains. / Amérique latine, Armée, Criminalité, (...) / Amérique latine, Armée, Criminalité, Narcotrafic, Transports, Mali, Guinée-Bissau, Sahel, Afrique de l'Ouest, Drogue, Corruption - 2013/02

September 23 2013

L'aéroport à l'assaut des passagers

L'aéroport est un territoire entre deux mondes, un interstice, une sorte d'ailleurs. De l'enregistrement à l'embarquement, le passager fait un parcours initiatique. On le force dans un monde paradoxal et fascinant, un monde tortueux, un monde de confusion dans lequel il perd tous ses repères. On (...) / Allemagne, Sécurité, Libéralisme, Transports, Urbanisme, Norvège, Suède, Géographie, Aéronautique, Commerce, Privatisation - Espace et territoire

September 22 2013

Le laboratoire grec : quand la crise défait le territoire

Il avait fallu des décennies pour consolider l'Etat grec et en unifier le territoire. En quelques mois, la crise a sapé les fondements du premier, et les privatisations ont fragmenté la géographie du second. / Grèce, Agriculture, Banque, Économie, État, Finance, Fiscalité, Histoire, Inégalités, (...) / Grèce, Agriculture, Banque, Économie, État, Finance, Fiscalité, Histoire, Inégalités, Politique, Transports, Urbanisme, Socialisme, Géographie, Privatisation, Crise économique, Crise financière, Néolibéralisme - 2013/02

September 21 2013

Aéroports, de l'espace public à l'espace privé

Une même contrainte enserre insensiblement les usagers des espaces publics : le passage imposé au travers d'espaces marchands. Pour les promoteurs de cette métamorphose, la consommation, contrôlée et sécurisée, doit remplacer toute déambulation rêveuse. / Sécurité, Libéralisme, Transports, Urbanisme, (...) / Sécurité, Libéralisme, Transports, Urbanisme, Géographie, Aéronautique, Commerce, Privatisation - 2013/02

September 11 2013

Dans le bourbier de Notre-Dame-des-Landes

Depuis l'automne, la contestation du projet d'aéroport à Notre-Dame-des-Landes ne cesse de s'étendre. Les opposants dénoncent l'archaïsme et l'impact écologique de la vision promue par le premier ministre Jean-Marc Ayrault, ancien maire de Nantes. / Agriculture, Droit, Écologie, Économie, Mouvement (...) / Agriculture, Droit, Écologie, Économie, Mouvement de contestation, Police, Politique, Transports, Urbanisme, Environnement - 2013/01

En Allemagne, la Bavière veut taxer les automobilistes étrangers

En #Allemagne, la Bavière veut taxer les automobilistes étrangers
http://fr.myeurop.info/2013/09/11/en-allemagne-la-bavi-re-veut-taxer-les-automobilistes-trangers-12202

Delphine Nerbollier

Les #autoroutes_allemandes sont vieillottes. Le président de la région bavaroise a trouvé la solution pour les rénover : taxer les voitures étrangères. #Angela_Merkel dit « Nein ». La chancelière veut éviter une sortie de route à la veille des élections.

Les automobilistes étrangers devront-ils bientôt (...)

#Société #Politique #Europe #auto #élections_allemandes #infrastructures #routes #transports #voiture

August 14 2013

Hyperloop : le projet de « TGV » subsonique dévoilé - LeMonde.fr

Hyperloop : le projet de « TGV » subsonique dévoilé - LeMonde.fr
http://abonnes.lemonde.fr/economie/article/2013/08/13/hyperloop-le-projet-de-tgv-supersonique-devoile_3460676_3234.html

Le milliardaire américain Elon Musk a dévoilé son projet de transport subsonique, capable d’atteindre la vitesse de 1220 km/h, permettant de relier les 600 km entre Los Angeles et San Francisco en 35 minutes. Tags : internetactu #villelegere fing internetactu2net #citelabo #villes2.0 #transports (...)

#prospective

Reposted bycheg00 cheg00

August 13 2013

Photographe et théoricien de l'art, Allan Sekula est mort le 10 août. Son dernier travail est un…

Photographe et théoricien de l’art, Allan Sekula est mort le 10 août. Son dernier travail est un documentaire saisissant, « The Forgotten Space », réalisé avec Noël Burch en 2010.

Routes et bas-côtés de la mondialisation (#2011/03)
http://www.monde-diplomatique.fr/2011/03/RIMBERT/20219

Avec leur essai cinématographique The Forgotten Space, prix spécial du jury Orizzonti au 67e Festival de Venise, le photographe Allan Sekula et le réalisateur Noël Burch recentrent le regard sur la base matérielle de la mondialisation : le commerce international des marchandises. Le film donne à voir son infrastructure maritime, ses ports et ses navires géants. Son moteur, le travail humain, produit par des millions de marins, routiers, cheminots, dockers. Son vecteur, la mer, espace oublié de notre temps.

#Mer #Cinéma #Travail #Économie #Transports #Capitalisme #Mondialisation #Néolibéralisme #Commerce_international

August 08 2013

L'Union européenne et les ravages de la pêche industrielle en Afrique

Premier importateur de poisson de la planète, l'Union européenne a mis en place une politique commune de la pêche qui, tout en affichant un objectif de « préservation des ressources naturelles », encourage des pratiques industrielles destructrices jusqu'en Afrique. / Afrique, Europe, Somalie, (...) / Afrique, Europe, Somalie, Agroalimentaire, Alimentation, Animal, Commerce international, Écologie, Industrie, Mer, Transports, Groupe de pression, Mauritanie, Environnement, Pêche, Relations bilatérales - 2012/11

La bonne idée : et si les périurbains prenaient le car ? - Terra eco

La bonne idée : et si les périurbains prenaient le #car ? - Terra eco
http://www.terraeco.net/Fractures-francaises-vote-barbecue,50427.html

Isolée, appauvrie, déclassée et tentée par le vote frontiste. Voilà le portrait de la « France périphérique », soit au moins 10 millions de Français qui vivent dans les nouveaux territoires de la ville, ces « espaces périurbains » toujours plus loin du centre.

Leur principale difficulté, c’est de se déplacer.

Madrid, un modèle

Et si la solution pour ces habitants, c’était le car ? Non, on ne parle pas là des bus, qui roulent au pas et desservent les centre-villes. On parle bien des #autocars, qui peuvent prendre l’autoroute et s’arrêtent peu, comme ceux qui conduisent les écoliers. Madrid a misé sur eux depuis quinze ans. Dans la capitale espagnole, pas moins de 350 lignes d’autocars circulent dans sa grande périphérie.

Plusieurs milliers de véhicules transportent chaque jour entre 40 000 et 100 000 personnes, soit 15% du trafic de la ville. Pour Simon Cohen, directeur de recherche à l’Ifsttar (Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux), « l’exemple madrilène est une réussite emblématique ». Son principal point fort ? « Le report modal. » En clair, les cars transportent les habitants de la périphérie vers les grandes gares du réseau de transport, où ils peuvent prendre le bus ou le métro et rejoindre le centre-ville facilement. Les usagers gagnent du temps et de l’argent, le tout pour un investissement public assez faible, estimé à 3,5 millions d’euros par kilomètre de ligne.

Et en France ? « Nous sommes très en retard sur tout ce qui concerne l’usage de la route pour autre chose que la voiture individuelle. Il n’y a pas d’équivalent de l’expérience madrilène en France », déplore Simon Cohen.

http://www.terraeco.net/local/cache-vignettes/L450xH364/Capture_d_e_cran_2013-06-28_a_11-15-39-3a234.png

#transports #voiture #transports_en_commun

August 05 2013

Canada : « Le Bureau de la sécurité des transports fait de timides appels pour un contrôle accru »…

#Canada : « Le Bureau de la #sécurité des #transports fait de timides appels pour un contrôle accru » des #réseaux et #compagnies_ferroviaires :

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) exhorte Transports Canada – le département fédéral responsable de réglementer le réseau ferroviaire – à faire des changements « urgents » dans la réglementation afin d’améliorer la sécurité ferroviaire suite à la catastrophe de Lac-Mégantic au Québec.

[...]

En raison de la déréglementation des procédures d’exploitation de l’industrie des chemins de fer, Transport Canada n’a pas à approuver les pratiques standards des compagnies ferroviaires. Il n’émet pas non plus de recommandations précises concernant le fait de stationner un train sur une voie principale, de le laisser sans surveillance ou sur le nombre de freins à appliquer. Un porte-parole de Transports Canada a dit à la chaîne publique canadienne CBC que Transports Canada « ne valide pas les règles spécifiques d’une compagnie ferroviaire. La compagnie ferroviaire a la responsabilité d’établir ses #règles particulières et de s’assurer qu’elles satisfont aux exigences du Règlement d’exploitation ferroviaire du Canada. »

[...]

Il y a eu une déréglementation constante de la sécurité du transport ferroviaire au Canada sous les gouvernements libéraux et conservateurs depuis les années 1990. Aujourd’hui, les compagnies ferroviaires effectuent elles-mêmes l’inspection de leurs processus, équipements et infrastructures. Cette supposée « autorégulation » équivaut à donner carte blanche aux compagnies pour qu’elles continuent de lésiner sur la #sécurité dans le but d’améliorer leurs #bénéfices.

Dans une entrevue accordée à CBC peu de temps après la catastrophe de Lac-Mégantic, le président de MMA, Edward Burkhardt, a expliqué pourquoi les trains étaient laissés sans surveillance. Les coûts supplémentaires que nécessiterait l’embauche de gardes de sécurité, soit 2 pour cent de plus, forceraient la compagnie à hausser ses tarifs d’un même pourcentage, ce qui pourrait entraîner une perte de #clients et une baisse de #profits.

[...]

Le CP [Canadian Pacific railway, seconde compagnie ferroviaire canadienne] fonctionne avec des trains plus longs, moins de #personnel, a fermé des gares de triage et a réduit ses #investissements qui étaient destinés à l’amélioration de son réseau.

[...]

La catastrophe de Lac-Mégantic n’était pas une aberration comme le gouvernement et de nombreux éditorialistes au pays tentent de le faire croire. Le démantèlement des organes de #contrôle, le manque d’#entretien des #infrastructures et des #conditions_de_travail de plus en plus difficiles pour les #cheminots sont le résultat de décennies de #déréglementation et de privatisation par les gouvernements pour offrir les conditions les plus profitables possible aux compagnies ferroviaires.

Source : http://www.wsws.org/fr/articles/2013/aou2013/mega-a05.shtml

July 15 2013

Avec les migrants africains en route pour Johannesburg

Si, régulièrement, des bateaux de clandestins font naufrage en Méditerranée, neuf migrants africains sur dix vont chercher du travail au sein même du continent noir, et notamment en Afrique du Sud. / Afrique, Afrique du Sud, Immigrés, Migrations, Pauvreté, Transports, Afrique centrale, Afrique de (...) / Afrique, Afrique du Sud, Immigrés, Migrations, Pauvreté, Transports, Afrique centrale, Afrique de l'Ouest - 2012/10

June 28 2013

La classe ouvrière à vif et à vie ! *Avec le sang des autres (1974) un film de Bruno Muel*

La classe ouvrière à vif et à vie !
Avec le sang des autres (1974) un film de Bruno Muel
http://www.youtube.com/watch?v=3fANWq_CzWY
http://www.dvdclassik.com/critique/a-bientot-j-espere-marker-marret

Dans #Avec_le_sang_des_autres, Bruno Muel peut enfin #filmer cette chaîne de Peugeot qui lui été interdite dans Week-end à #Sochaux.
Là encore, Bruno Muel reprend une forme documentaire classique pour aller au cœur du monde ouvrier de Peugeot. Ce #film, il l'a réalisé seul ou presque. Les #artisans des #groupes_Medvedkine n'ont pu conserver leur passion intacte face à la machine à broyer. Trop de luttes#syndicales, au jour le jour, trop de fatigue, l'usure des corps et des esprits. La #chaîne a repris ses droits et Muel tient à témoigner de sa force destructrice. Avec le sang des autres, c'est la description minutieuse d'une région entière sous la coupe de Peugeot. On découvre l'arbre généalogique de la famille dont les embranchements se répandent à tous les postes clés de Sochaux et des environs depuis des générations. Main mise tentaculaire des homme Peugeots, mais aussi des moyens qui tissent un réseau aux mailles infranchissables. Les employés Peugeot sont allés à l'école privée Peugeot, à l'école d'apprentissage Peugeot, ont joué dans le club de sport Peugeot. Et ils sont enterrés dans des cercueils Peugeot portés par les corbillards Peugeot. Les #habitations (vétustes), la chaîne de magasins RAVI où chacun se rend, les #transports… toute la vie est estampillée Peugeot et il paraît impossible de s'en échapper. Peugeot établit une continuité entre le travail et la vie privée, en abolit les frontières. Sa #gestion de la chaîne, afin d'empêcher qu'une lutte s'organise, il la reprend dans le réseau d'#habitations de la #ville. Sur la chaîne, Peugeot fait de la "gestion logique des placements" en alignant les homme de manière à ce que chaque ouvrier ait le moins possible de points communs avec son voisin. En ville, Peugeot loge ses employés dans un semis de petites #cités mal desservies. Chaque #habitant peut difficilement gagner le centre ou d'autres foyers de #travailleurs, le seul transport en commun est celui qui les mène à l'usine.
L'élément central d'Avec le sang des autres, demeure la chaîne, véritable #monstre #destructeur qui avale la #vie des ouvriers. On ne peut vraiment saisir par l'image toute l'horreur de cette entité. Par ses scènes répétitives du #travail à la chaîne, le film entend décrire l'#aliénation des ouvriers, mais ces longues séquences, déjà interminables, ne peuvent pleinement donner corps à cet longue et usante suite de #gestes toujours #répétés, #reproduits à l'infini, #vidésde #sens. Il faut entendre le plus poignant des #témoignages pour commencer à saisir une once de la #destruction qui est à l'œuvre ici. En voix off, un #employé parle, ou plutôt essaye de parler. Car sa voix est usée, brisée. : "Quand t'as pas parlé pendant neuf heures, tu as trop de choses à dire que tu n'y arrives pas… tu bégaies". Il parle de ses mains abîmées, de ses pouces qu'il ne peut plus plier. Il ne peut plus toucher sa femme, déboutonner les vêtements de ses enfants. Cinq années de chaîne lui ont #volé ses mains. Il nous parle de la #honte, la honte de ce#travail qui n'est pas un #métier, la honte d'#être #soi-même. Il n'a plus de besoins, plus d'#envie. Il ne peut plus #lire, même pas par#fatigue, par #lassitude. "Je ne me dis même plus : à quoi ça sert de lire ? ». Et la #peur chaque jour d'y retourner. Et la peur de ne plus pouvoir y travailler, car après c'est le balai. Et « à 45 ans au balai, à 50 tu es mort".
Une employée parle de ses #rêves #détruits, d'une lutte qu'elle ne peut plus mener. "Le #Socialisme on n'y pense même plus. On ne sait même plus ce qu'on attend (…) le #bonheur on n'y croit plus, seulement par morceaux". Avec #le_sang_des_autres est un documentaire magnifique, aussi poignant que juste dans sa #description du monde ouvrier. Le film se termine sur une #fête entre les ouvriers, des chants, une certaine joie que Muel coupe brutalement par de nouvelles images de la chaîne. Le bruit des machines, qui court tout au long du film, souvent en off sur d'autres images, assourdit toutes ces vies. La douleur vient aussi du fait qu'Avec le sang des autres marque la fin d'un rêve. Les groupes Medvedkine, ce sont 330 minutes d'espoir et de lutte, une lutte souvent joyeuse, des espoirs souvent #mélancoliques. Une expérience unique, un #témoignage du monde ouvrier #indispensable, qui dépasse son cadre historique pour parler de notre époque avec une lucidité rare et#salvatrice.

#Bruno_Muel #luttes_Des_classes #Usine #Taylorisme #Ouvriers #prolétariat #Cités-dortoirs #Capitalisme #Peuples #Exploitation#Domination #Documentaire #Groupes_Medvedkine #Vidéo

June 24 2013

A l'assaut du huitième continent

SpaceX, Orbital Sciences, XCOR Aerospace… Ces nouvelles sociétés privées, qui vendent des vols spatiaux à des Etats ou des organismes de recherche, rêvent d'atteindre Mars avant la NASA. / États-Unis, Énergie, Entreprise, Espace, Technologie, Tourisme, Transports, Aéronautique - (...) / États-Unis, Énergie, Entreprise, Espace, Technologie, Tourisme, Transports, Aéronautique - 2012/08
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